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聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊《獨家》離譜！澎防部少校連長目無法紀 宿醉酒駕睡路中恐丟飯碗
國軍一再宣導防制酒駕嚴重後果，但酒駕事件仍未間斷。澎防部一名少校連長於14日休假期間駕車外出飲酒，雖然搭車回到家中休息，但隔日上午仍在嚴重宿醉狀態下前去停車處駕車回家，行經馬公石泉美而美二號道路口處，竟然在停等紅綠燈時昏睡路中，遭警方攔查後測得酒測值0.79毫克，警方依涉違反公共危險罪嫌移送偵辦。澎防部聞訊後，將召開人評會議處，這名少校恐將遭到部隊汰除命運。據了解，該名少校連長才於7月1日晉任少校，14日於休假期間外出喝酒，凌晨坐計程車返家，昨（15）日上午11時許，前往車輛停放位置駕車離開，行經馬公市204號道石泉美而美二號道路口處，疑似精神不濟昏睡路中，遭到文澳派出所臨檢攔查，測得酒測值0.79毫克，警方依涉違反公共危險罪嫌送辦，澎防部得知後震怒，將召開人評會進行議處。★中時新聞網關心您：喝酒過量，有礙健康；酒後不開車，安全有保障！中職》新人年起連3年雙位數救援成功 曾峻岳成本土第2人
富邦悍將15日以5比2擊敗統一獅，終結者曾峻岳久違有「關門」機會，他用13球順利抓下3個出局數，也拿下本季第10次救援成功，從新人年起連3季都有雙位數救援成功表現，成為聯盟第5人、本土第2人。由於球隊近況不理想，曾峻岳上次拿到救援成功已是6月7日，這段時間看到球隊戰績低迷、自己沒有太多上場機會，他坦言心情一定會覺得悶，「但還是要每天把自己準備好，不去想球隊是不是輸球。」加入中職後，曾峻岳連3年都達成雙位數救援成功，繼味全龍賈西（1996-98年）、兄弟象庫倫（2009-11年）、湯瑪仕（2012-14年）、李振昌（2018-2022年）後，成為聯盟第5人。對於這項紀錄，曾峻岳平常心看待，「沒有什麼想法，更重要的是球隊贏球，紀錄部分覺得還好。」他也提到，經過今年世界棒球經典賽洗禮，自己更能冷靜面對壘上有人的情況，「之前有時候投球會懷疑自己，是不是要配這顆球，但現在就是很肯定。」曾峻岳透露，今年也有增加變化球使用率，「以往滿球數時都是直球為主，但今年會用變化球保護直球，滑球、曲球、指叉球，讓配球更靈活一點。」
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